汽车线束设计建立电器属性表就是数据收集的过程,本身并不具备设计内容,收集数据只是为了能更好地为电源分配图的设计工作服务。属性表最基本的内容应该包括供应商信息、各引脚额定电压/电流、峰值电压/电流堵转电流(电机类)设备环境温度要求、设备所允许的最低电压降、插接件型号、导线屏蔽要求、负载接地要求、供电模式等信息。然后以表格的形式对各个子系统逐一统计。

　　电源模式的确定简单来说就是设备该取什么类型的电源。一般来说汽车有常电ACC、lG1、IG2、 START(启动)五类电源。电源模式的确定是一项极为复杂的王作,需要整车系统工程师的大力支持,而且这个分配并没有固定的模式,每个主机厂的设计理念不尽相同,每辆汽车的要求也不尽相同,比如紧凑型小车的电动座椅大都取电IG2,而一些B级车却取常电,因为B级车有更大容量的蓄电池。

　　电源模式的确定虽然没有一定之规,但是有些基本设备的取电还是相同的,如果用电设备对取电模式有明确要求则按照要求执行,如无要求一般按照以下原则进行分配。

　　(1)常电(30电):蓄电池/发电机直接供电,也就是说无论点火开关处于哪个位置这些设备均有电。这些设备一般包括防盜控制器、BCM室内灯、喇叭、小灯、诊断系统中控锁、各控制模块的记忆电源、ABS系统、制动灯、危险警告、电动天窗等。

　　(2)ACC电:点火开关拧至ACC挡通电,发动机启动瞬间断电。这些设备一般包括点烟器、备用电源影音娱乐系统、电动后视镜等

　　(3)IG1电(15电):点火开关拧至ON挡通电,在行车过程中以及 START挡位时仍通电。这些设备一般包括组合仪表、安全气囊、倒车系统(倒车灯、倒车雷达和倒车影像)、发动机系统(包括散热器风扇、点火线圈、喷油嘴、油泵)、雨刮喷淋系统、前照灯、雾灯等。

　　(4)IG2电(75电):点火开关拧至ON挡通电,在行车过程中仍通电,但是在START挡位时断电(也有个别车型有不断电的情况)。这些设备一般包括空调系统、电动座椅、座椅加热、除霜系统等。

　　(5) STARTe(50电):启动发动机的挡位,发动机启动后松开钥匙,挡位自动回弹至ON挡,当处于此挡位时,ACC和IG2挡位断电,以保证蓄电池有足够的能量启动发动机。该挡位的设备一般只有启动机(吸拉线圈)。需要特别注意的是,现代汽车的功能越来越强大,用电设备也越来越多,点火开关已经不能够再承受更多的用电设备挂接在上面,故在进行电源分配时让额定工作电流较大的电器件电源取自常电,采用继电器控制的方法挂到相应的开关挡位上,这样既可以满足该电器件对电源的要求也不会导致点火开关的工作电流过大,从而导致开关烧蚀的现象出现。

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