汽车电路虽然庞杂,看起来令人眼花缭乱,但总体而言,杭州线束厂家分享汽车电路要遵循以下几个原则。

　　1.单线制

　　单线制是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线(俗称搭铁),而用电设备到电源只需设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流入用电设备后,通过金属车架流回电源负极而形成回路采用单线制不仅可以节省材料(铜导线),使电路简化,而且便于安装和检修,降低故障率。但一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路,需要采用双线。

　　2.负极搭铁

　　搭铁就是采用单线制时,将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上,称为负极搭铁;若蓄电池的正极连接到金属车体上,称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前其他国家生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。

　　用电设备并联就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接,每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不产生干扰。

　　4.两个电源

　　两个电源是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源,在汽车未运转时向有关用电设备供电;发电机是主电源,当发动机运转到一定转速后,发电机转速达到规定的发电转速,开始向有关用电设备供电,同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常工作,同时也延长了蓄电池的供电时间。

　　5.保险装置

　　各电源电路均有保险装置,以防电路短路损坏用电设备或引起火灾事故。继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时,输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。采用车载继电器的目的是实现弱电(低电压或小电流)控制强电(高电压或大电流),从而保护开关触点,消除电弧,达到延长电器使用寿命和确保车辆安全的目的。

　　汽车电路系统主要由电源用电设备和中间装置组成。任何电器设备和电控装置要想获得电源供应,中间装置的连接必不可少。常见的连接装置有汽车电线束、开关装置、保险装置继电器、连接端子和连接器等,这些中间装置的选用和装配直接影响用电设备的运行状况。

相关文章推荐：

✽线束的固定方式和卡扣选取建议

✽高压线束技术分析

✽新能源汽车高压直流继电器

✽探讨汽车线束端子压接压缩比

✽汽车线束接地直接影响车辆安全

✽大众速腾的线束设计方案

✽电动汽车高压线束系统的组成

✽线束工程师如何快速读懂汽车电路图？

✽总结线束IE工程师具体工作

✽线束加工的相关知识